近年来，在政策与资本的双重加持下，中国自动驾驶与智慧交通产业蓬勃发展。单车智能技术与全球并驾齐驱，车路协同项目借政策“春风”遍地开花。
记者25日获悉，在业界专家看来，机遇与挑战并存的智能网联汽车行业需建立生态，相关行业跨界协同发展，同时，加速多场景的商业化落地。
国家智能网联汽车创新中心副主任辛克铎25日在此间表示，当前全球汽车行业正进入了百年不遇的大变局，全球产业链、供应链正在加速重构，行业正面临重大的机遇和挑战。
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辛克铎指出，目前行业正呈现三大特点：首先，融合发展，汽车、通信、交通跨行业突破越来越明显，百年行业产业的融合，将为汽车及相关产业带来极大的机遇；其次，车、路、云一体化成为重要趋势：一方面，以云控系统为代表的系列技术相继落地应用，另一方面，汽车相关结构正向着5G网络整车“云计算”方向迅速演进；此外，产业体系正由链式局域型向网状生态演进，专业化分工体系正在重塑，跨界融合的产业链、供应链正在加速构建。
辛克铎介绍，长期以来，国家智能网联汽车创新中心致力于突破共性、基础、关键技术，搭建创新服务平台，持续引领行业发展，提升中国智能网联汽车及相关产业的全球价值链的地位。2018年以来，该中心围绕车路云网一体化的解决方案持续发力，并在多个城市落地。
专家把脉智能网联汽车行业发展。 复睿智行供图在25日举行的“IT’S FUSIONRIDE”自动驾驶产业融合论坛上，记者了解到，在技术快速演进的同时，产业落地亦开始遭遇瓶颈。受制于技术成熟度、商业化等问题，单车智能路线尚停留在L2+级。车路协同路线方面，在各地密集出台相关政策、接连部署先导区和示范区建设的同时，也面临建设、标准、运营等诸多方面的问题。
中国汽车工程学会副秘书长公维洁认为，智能网联汽车行业需要构建生态，“因为面对行业跨界，没有任何一个企业或行业能够决定应该按照什么样的速度、什么样的路线通往车路协同的彼岸，特别需要跨产业协同的路线图去凝聚共识。”当日，智能汽车与智慧交通联合创新中心正式揭牌，该创新中心由复睿智行与上海南虹桥投资开发(集团)有限公司共同成立，今后将在推动产业的发展的同时，加速智能网联汽车多场景的商业化落地。当日，多家企业与高校签署了战略合作协议。未来，各方将在融合感知、智能网联、车路协同等领域共同推动产业的发展。
复睿智行首席运营官薛春宇接受记者采访时表示：“实现自动驾驶不仅要注重单车智能与车路协同的融合，还要推动车路协同与智慧交通、智慧城市的融合，并针对不同场景制定相应方案。” 据悉，该企业已先后在柳州、成都、武汉、南京、上海金桥等多地，开启交通智能网联升级项目。 当日，复睿智行发布了全系列高性能4D毫米波雷达和“车、路、云一体化”技术路线。据介绍，“车、路、云一体化”技术路线打造了硬件平台+软件平台+运营平台+多元场景的系统级解决方案。
关于标准问题，公维洁指出，智能网联汽车行业，一方面标准特别重要，“需要通过标准去做为共同语言去推动跨行业协同。”另一方面，标准也需要跨行业协同。她直言，“如果在车路协同的发展过程中，不同地方用不同标准，未来，智能网联汽车的互联互通一定会受阻。”公维洁指出，做到标准协同需要企业、行业组织共同去推动。
关于标准国际化协同话题，公维洁坦言，智能网联企业的发展对标准的国际化协同要求越来越高。现在，中国智能网联汽车发展与全球并跑，一方面要协同，另一方面要把中国的特色尽快融入标准，向世界贡献中国智慧。(完)
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