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6月26日，四川至青海铁路成都至黄胜关段(下称：川青铁路成黄段)首座牵引变电所——绵竹牵引变电所一次受电成功，设备成功带电启动，标志着川青铁路成黄段牵引供电工程送电工作正式开始，为下一步接触网送电、热滑试验奠定了基础。
川青铁路成黄段共设有9座牵引变电所，承担了275.8公里铁路正线的供电任务。“牵引变电所是连接国网供电系统和电气化铁路的桥梁，起着变换和分配电能的作用，被称为电气化铁路的‘心脏’。”成都供电段变配电技术科科长袁玉昌称，其功能就是将电力系统输电线路电压从220千伏转化为电力机车所采用的27.5千伏，经馈电线将电能送至接触网，电力机车升弓后便可用以牵引机车运行。
工作人员正在绵竹牵引变电所内巡查设备受电运行情况。 刘忠俊 摄中新网记者在绵竹牵引变电所看到，现场受电准备工作已全部就绪。为确保一次受电成功，中铁电气化局成兰项目部和国网德阳电力公司加强协调沟通工作，演练送电程序和步骤。成功受电后，技术人员不断对变电所内的主变压器、断路器等设备进行巡检。
据了解，首座变电所受电成功后，剩余8座牵引变电所也将在本月陆续受电启动，为川青铁路成黄段全线开通提供有力的电源保障。“成都青白江站至镇江关站9站9区间的冷滑试验检测已顺利完成。接触网各项检测数据指标特性良好，正加紧对川青铁路成黄段接触网系统进行精调，确保下一步送电及热滑试验工作顺利进行。”成兰铁路有限责任公司成兰指挥长肖霞林称。
空中俯瞰绵竹牵引变电所和川青铁路成黄段铁路线。 刘忠俊 摄川青铁路成黄段是“八纵八横”高铁网中兰广通道的重要组成部分，是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”，预计年内建成通车。建成通车后，对于完善路网结构，改善区域交通条件，促进沿线乡村振兴和区域经济社会协调发展具有重要的社会意义。(完)
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