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5月22日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，为工银金融租赁有限责任公司和瑞士地中海航运公司(MSC)建造的全球最大级别24116TEU超大型集装箱船系列3号船“地中海吉玛”号(MSC GEMMA)，在中船长兴造船基地命名交付。这不仅是沪东中华在短短75天时间里完工交付的第3艘同系列船，进一步稳固了其世界超大型集装箱船建造领域的领军地位，也成就了MSC成为全球第一家运力突破500万TEU大关的集装箱航运公司。
“地中海吉玛”号由沪东中华自主研发设计，拥有完全自主知识产权，入DNV船级社。该船总长399.99米，比目前世界最大航母还要长60多米；型宽61.5米，甲板面积近似于4个标准足球场；型深33.2米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，可承载24万多吨货物，一次可装载24116只标准集装箱，是名副其实的海上“超级带货王”。
该船集绿色、环保、高效、节能、经济、安全等诸多亮点和特点于一身，是全球最新超大型集装箱船设计的中国版本。该船配备了独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置，首次采用气泡减阻系统，不仅有效降低船舶总能耗，还可减少相应总量3%-4%的碳排放，全年可减少6000多吨。首次采用的轴带发电机系统，能够有效降低燃油消耗，优化油耗和船舶能效设计指数，减少温室气体排放。
24116TEU超大型集装箱船“地中海吉玛”号，在中船长兴造船基地命名交付。 张黎 摄创新造船模式，应用智能化手段，推进数字化建造，不断突破关键核心技术，持续推动效率效益提升。其一，根据该船航线特点，对船舶上层建筑、雷达桅等相关设计进行了进一步优化，合理有效提升其最大装箱量。其二，“数字化试箱技术”取代传统的实体吊箱工艺，成效显著。沪东中华运用激光扫描仪，对集装箱船导轨货舱整体状态进行全景扫描，然后对采集获取到的繁杂大数据，通过智能软件进行分析，使吊车使用率降低了85%以上，试箱提交率提升了21%以上，为优质高效建造打下良好基础。其三，“智能吊码”和“舱口盖附件数字化安装”等专项技术在实船建造中得到有效运用。目前在24000TEU全球最大级别集装箱船建造领域，沪东中华已成功填补了20多项技术空白，69件专利被受理。中国版海上“超级带货王”品牌成色越发纯亮。
“地中海吉玛”号的成功交付，是沪东中华掀起“奋战红五月、实现双过半”生产新高潮的一个亮点。据统计，5月份以来，沪东中华已累计完成1船开工、2船出坞、3船入坞、1船交付等多个生产大节点计划，为实现时间过半、完成任务过半的目标打下了扎实的基础。(完)
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