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“刚刚我体验了智能驾驶系统，模拟屏让我像坐在电影院里一样带来沉浸式体验。”20日，前来体验车联网技术的观众李泽杰表现出了很大的认可。近年来，汽车由传统的代步工具加速向智能终端、数字空间转变。天津市工业和信息化局二级巡视员王飞在日前的第七届世界智能大会智能网联汽车高质量发展论坛上称，汽车产业正迎来新一轮以智能化、网联化为特征的科技革命和产业变革，中国智能网联汽车产业的发展取得了长足进展，并在应用创新、数网安全和基础设施建设方面呈现出加速发展的态势。
据介绍，随着人工智能、大数据、5G等新一代信息技术的迅猛发展，目前全国已经建设7个车联网先导区，累计开放道路测试里程超过8500公里。“国家顶层规划以及产业政策日趋完善，各地方创新推动智能网联汽车的商业化部署应用。”王飞表示，天津市智能网联汽车构建了涵盖环境感知、决策控制、系统集成以及测试评价等产业的支撑体系，形成了标准先行、研发创新、孵化培育的发展模式。
王飞介绍称，在整车方面，天津市拥有一汽丰田、一汽大众、长城汽车等整车企业，产能达到145万辆，整车产品的智能网联渗透率不断提高，已基本实现中高端车型L2级别全覆盖。在智能关键部件方面，聚集了经纬恒润、英创汇智、中科慧眼、中汽数据、西青天安智联等一批重点企业。在基础设施建设方面，目前西青区建成408个路口，基本覆盖重点区域，海河教育园完成20个路口建设，中新生态城等区域也开始布局。在应用场景开放方面，天津港建了100多台自动驾驶皮卡、水平运输规模应用。50多辆京东物流无人物流配送车在天津南站中北镇部分区域常态化示范运营，中新生态城、海河教育园区推出了智能小巴等体验场景。在政策突破方面，天津出台了《天津市智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则》，预计到今年年底将有1000公里开放道路，西青区出台了《支持低速自动驾驶小车运营指导意见》，支持物流送餐等低速小车商业应用。
“智能化、数字化技术赋予汽车产业更多的可能性，智慧交通、智能网联汽车的探索和发展也不仅局限在车辆的载体上。”特斯拉公司北区总经理马力表示，一辆汽车不再只提供出行的功能，还可以满足人们娱乐、社交、办公等多种需求，甚至还可以自己学习和迭代。(完)
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