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27日，广州地铁集团介绍了七号线二期最新建设情况，该线路计划于年底开通，串联起长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区。
据广州地铁集团党委宣传部部长许坤杰介绍，广州地铁七号线一期(广州南站至大学城南站)于2016年底开通，2022年从广州南西延至顺德，二期则从大学城南站向东北方向，延长至位于黄埔区的水西北站，将于今年底开通。
七号线二期所有站点均位于黄埔区内，由南向北串联长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区，进一步助力广州“东进”发展战略。该段全长约21.9公里，均采用地下敷设方式，设11座车站，其中换乘站8座，设姬堂停车场一处。列车最高运行速度80公里/小时。
截至目前，七号线二期全线土建工程累计完成97%；11座车站已全部封顶并进行机电施工；11个区间及出入段线均已双线贯通，长轨敷设已完成。
27日，广州地铁集团介绍七号线二期最新建设情况 广州地铁集团 供图七号线二期沿线环境复杂，线路4次穿越珠江，下穿多处隧道，三次穿越断裂带，特别是广深铁路以北孤石揭露率较高、约达15%以上，且长距离穿越硬岩、上软下硬地层，工程实施风险高。七号线二期工程应用了多种创新工艺工法，确保下穿施工安全可控。
当日向媒体开放的深井站西接大学城南站、东联长洲站，未来与穗莞深城际琶洲支线大学城东站换乘。深井站是该线最大的一个车站，全长495米，标准段宽度为22.5米，基坑开挖深度为17.81米，站台长度60米，为地下二层无“柱”车站，设有存车线。
记者现场看到，七号线二期车站整体以蓝色为主题色，设计满满的科技感。该线所有车站出入口均设有上下行扶梯，至少一个出入口配置垂直电梯，长距离换乘通道设置自动人行道，自动扶梯配备健康智能诊断功能；同时设备区房间采用一匙通，设备区走道采用内嵌箱体排布，美观且便于检修。(完)
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