中国汽车工业协会10日公布数据显示，1月汽车市场表现平淡，汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑。汽车产销量分别达到159.4万辆和164.9万辆，汽车产销环比、同比均呈现明显下降，环比分别下降33.1%和35.5%，同比分别下降34.3%和35%。但与2022年春节月2月相比，产销量分别下降12.1%和5.1%，与2019年(疫情前)春节月2月相比，分别增长13%和11.3%。
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新能源汽车方面，中国汽车工业协会数据显示，1月，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。
分级别来看，中国汽车工业协会数据显示，1月，新能源乘用车市场结束了上年各级别均衡发展的良好态势。A级、B级、C级同比呈现正增长，其中B级涨幅最大。A00级、A0级同比下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销量15万辆，同比增长15.5%。
从价格来看，新能源乘用车中，15万元至25万元和35万元至50万元价格区间同比呈现正增长，其中20万元至25万元区间涨幅最大，同比增长101.9%。15万元以下、25万元至35万元和50万元以上同比均呈下降，其中8万元以下降幅最大，同比下降66.6%。目前销量仍主要集中在15万元至20万元区间，销量10.7万辆，同比增长21.5%。
图片来源：中国汽车工业协会
在传统能源乘用车中，30万元至35万元、50万元以上价格区间同比呈现正增长，其中50万元以上涨幅最大。目前销量仍主要集中在10万元至15万元，销量37.4万辆，同比下降41.2%。
图片来源：中国汽车工业协会
据中国汽车工业协会分析，2023年1月，乘用车市场受部分消费提前透支和传统燃油车购置税及新能源汽车补贴政策退出影响，加之1月恰逢中国春节假期，有效经营时间较正常月份有所减少，1月整体销量明显下滑。中国国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后，预计一季度终端市场仍将承受较大压力。(中新经纬APP)
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责任编辑：罗琨
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