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“像如此规模的码头，传统码头估计要配置1000人左右，洋山四期目前只有400人不到。谈起上海洋山四期自动化码头开港五年来的成就，桥吊远程操作员黄华表示，洋山四期在人工节约70%的同时，效率却提高30%。
现在的黄华是上港集团洋山四期首席远程操作员，他认为桥吊员已经从“操作手”变成了“管理者”。在传统码头拥有11年工作经验的黄华回忆起那时的工作：一天12小时都要守在45米高的桥吊驾驶室，需要不断低头弯腰，将视线聚焦在驾驶室下的集装箱上，过程颠簸同时还要时刻应对各种气候和复杂情况。而现在吊桥远程操作员只需要坐在电脑屏幕前轻推摇杆，数千米开外的桥吊就能随之而动，快准稳地吊起集装箱。
2017年12月10日，洋山四期开港时，黄华吊起了代表“中国制造”和“中国速度”的洋山四期第一箱。2022年12月10日，洋山四期迎来了开港五周年的“生日”。“当时吊第一箱时，码头刚刚开港，堆场上集装箱不是很多，船也比较少。但现在这里巨轮列队，热闹非凡。”黄华说。
黄华口中的“热闹”，在一组数据中得到了印证。2022年10月2日，洋山四期昼夜集装箱吞吐量突破26066标准箱，再次刷新历史最高纪录。从2017年建成投产到2022年，洋山四期规模不断扩大，作业能级显著提升，2018年完成集装箱吞吐量201万标准箱，而到了2021年完成570万标准箱，作业能级达630万标准箱，全面实现设计时的远期吞吐能力。
目前上海洋山四期自动化码头是全球单体规模最大、综合智能程度最高的自动化集装箱码头。桥吊单机作业效率达63.88自然箱/小时，码头整体效率较开港初期提高了30%，劳动生产率是传统码头的213%。而驱动这一切的是拥有完全自主知识产权的“中国芯”——全自动化码头智能生产管理控制系统(ITOS)。
上港集团哪吒科技总经理助理张传捷介绍：“ITOS是中国首个拥有完全自主知识产权的自动化码头生产管理系统，打破了国外公司的技术垄断。”ITOS系统目前已经输出到了以色列海法等14个国内外的自动化码头。2021年9月1日，上港集团以色列海法新港正式开港，该码头复刻了“洋山四期”的技术亮点，是中国首次向发达国家输出“智慧港口”的先进技术和管理经验。
海法新港是以色列60年以来首个新码头，也是迄今为止地中海沿岸最先进、最绿色、建设速度最快的码头。今年11月14日，以色列海法新港完成了37.25万标准箱集装箱，提前、超额完成35万标准箱的年度生产任务。
洋山四期开港五年来，一批又一批开创业界先河的试点项目在此落地开花。比如，“超远程智慧指挥控制中心”，这是全国港口首次应用第五代固定网络技术(F5G)，实现百公里级远程控制码头大型设备，时延在6毫秒之内。又如，开发上线的数字孪生系统，利用人工智能、大数据和3D技术，在虚拟空间中复刻一个洋山四期，让其不断进行压力测试和系统优化迭代。(完)
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