据中国东航消息，9日，中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。调机航班号为MU919的飞机在上海浦东——虹桥两场间完成“首秀”飞行。
2022年12月9日上午，全球首架国产大飞机C919交付给中国东方航空。图为交付仪式现场。 东航 供图C919在交付现场获得“三证”
(资料图片)
C919大型客机全机长38.9米，翼展35.8米，高11.95米，座级158-192座，航程4075-5555公里，是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证(TC证)；11月29日，取得中国民航局生产许可证(PC证)。
在9日的交付环节，中国商飞向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，颁发飞机销售证；中国民航局华东管理局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证(AC证)、电台执照。
交付给中国东航的C919客机，在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。 东航 供图C919首架机的特别之处
C919首架机还有着特殊的涂装和专属“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。
飞机注册号选用B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的意义。
东航选派了3名资深机长执飞“首秀”飞行，驾驶C919从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场。执行调机的MU919航班，11时39分从上海浦东国际机场起飞，12时02分飞抵上海虹桥国际机场。飞机穿过象征民航最高礼仪的“水门”，正式加入东航机队“大家庭”。
东航C919客机客舱内部设置了七彩灯光。 东航 供图人性化设计“宽座经济舱”
据了解，东航为全球首架C919配备了两舱布局，共计164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用了完全自主研发的新一代国产客舱座椅。
其中，C919的经济舱采用了特殊设计。国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，采取了“中间座最宽”的人性化设计。
此外，C919客舱拥有2.25米的过道高度，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间。东航还特地为首架C919客舱选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。
东航C919客机驾驶舱。 东航 供图计划近期在多地开展验证飞行
据悉，东航计划于近期开展C919验证飞行，除了上海两大机场之外，站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。
东航方面介绍，由于C919是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。
中国民航科学技术研究院航空器评审中心副主任盖羿表示，像C919这样全新型号的国产大飞机，验证飞行通常会经历三个月至半年的时间。在验证飞行期间，航空公司需要积累包括飞行人员在内的各类技术人员所需的资质和经历，以及新机型的使用经验，逐步磨合新机型的使用状况。此外，新机型将持续优化和改进，为正式开展商业运营打好基础。
东航C919客机驾驶舱。 东航 供图旅客可在上海、北京、西安等航线率先体验国产大飞机
东航方面表示，完成上述准备之后，首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。此前，中国东航与中国商飞签署首批5架C919购机合同，首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。
盖羿称，国产大型客机加入大规模商业运营，实际上才刚刚起步。随着C919机队规模逐步扩张，将为制造商带来新考验和新挑战。
目前，东航已经专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的24名飞行员作为首批民航C919飞行员；首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备。
盖羿表示，大型民用飞机商业运营标准高、要求严。在民用客机产业链方面，C919商业运营将为设计、制造、供应商、培训、维修、航材等方面带来积极作用，促进我国航空工业体系能力整体提升。
东航相关负责人表示，将致力于高质量运营C919，把C919打造成为“明星机型”。未来，东航计划将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。(完)
营业执照公示信息